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法兰克福2019年预览:标致208混合FE概念官方照片

2019-04-29 09:23

标致208 FE概念车将于下个月在法兰克福首次亮相。由标致和道达开发的项目是法国公司开发的产品,并参与了2005年至2019年908 HDi FAP LMP1赛车的耐力赛。时尚和功能性的流体设计通过优化提供了25%散热器格栅和车身,专门开发的米其林& 轮胎,带有19英寸功能轮毂,以及特殊设计前照灯,带有垂直散热片,可进一步减少气流湍流。从重量仅975千克开始,208进一步接收20%的饮食来自使用复合材料来代替车身板和地板,同时保留其金属结构。

前挡风玻璃和后挡风玻璃也是用聚碳酸酯代替。使用具有“玻璃纤维树脂”的伪悬浮液也可以减轻悬浮液的重量。复合横向定位叶片。

高效的动力总成在发动机罩下是3缸发动机的重型改装版本,结合电池和标致运动的耐力赛车电动马达。排量提升至1.2升,改进的发动机热管理,减少摩擦损失,直接喷射和16:1的高压缩比,产生68 PS,同时消耗10%的燃料。电动机提供另外40 功率和30 扭矩,能够在完全ZEV(零排放车辆)模式下运行。 208混合动力FE可在8秒内从0-100km / 加速,二氧化碳排放量仅为49 / km该项目的挑战包括结合发动机优化(往复式齿轮,气缸盖等)和优化内燃机与电动机之间的能量流动。所有的解决方案都有可能转移到生产中。

法兰克福2019年预览:标致208混合FE概念官方照片透露

208 FE , 经理。高效的发动机与改进的五速变速箱配合使用,减少摩擦和润滑剂,以防止进一步的能量损失。倒档和起动器已被拆除,以减轻重量,电动马达通过反向运动来处理反向功能,并起到起动器的作用。

能量再生的工作方式与液压制动和电动机同时工作的传统形式不同时间。对于新系统,车辆主要通过释放加速器或通过制动来使电动机减速以最大化能量回收。液压制动仅在制动阶段结束时进行,能量回收多达25%。第五个座椅仍然保持高效率的目标是在行李箱内安装五个舒适的座椅,只有空调被移除以达到其他标准的燃油效率目的208.车门内饰垫采用天然纤维复合材料制成,以减轻重量,减少碳足迹,同时保持刚性。

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