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和记娱乐:马自达3钻进了你的脑海

2019-05-15 09:13

这听起来有点循环但是这里.马扎达在人类潜意识钻进之后,从新的马自达3开始,从独立的后悬架到更简单的扭力梁,看起来逆行了一步!是的,我们知道它听起来有点迂回,还有点顽皮和侵略性,但没有涉及血液和血腥 - 只是大量的研究和数据汇编。事实上,它是马自达新的以人为中心的车辆开发过程的所有部分,与第四代马自达3首次亮相。

马自达3钻进了你的脑海

以人为本的哲学的创始人是马自达的高级动力学工程师 。他认为更简单的扭力梁是改善马自达3的骑行和车身控制的关键,同时又不牺牲其灵活的操控性能。如果你认为那些是反直觉并不担心,马自达的很多人也有同样的感受。传统上,独立的后悬架设置被认为是优越的。当他们说我们要使用扭力梁时,我说:'它不会起作用',马自达& 车辆动力学经理 道。

北美告诉卡索莱斯。我知道不相信它会起作用是什么感觉。在我们任何人相信他之前,已经想到了这个想法。

我们有一个漫长的过程你确定它会起作用吗?一旦我们有了原型然而我们很快安顿下来并意识到它会好起来的。但我们肯定会有一段时间感到紧张,科尔曼说道。科勒曼在第四代马自达3的全球发射驱动器上讲话,在售在澳大利亚年中。

新的舱口和轿车系列预计将在价格和设备水平上升。为了寻找更高档的汽车,马自达放弃了通过测量进入机舱的能量来调整悬架的传统方式。相反,它集中在乘客对颠簸的反应。

我们看到能量与某人的反应之间并没有真正的直接关联,科尔曼解释道,我们拍了一辆汽车越过颠簸,看着司机的脑袋,因为你的大脑和潜意识所做的主要是在你移动时平衡你的小脖子上的大胖头。你可以看出头部运动中是否有人认为是错误的。而且我们在一些旧款汽车中看到,即使客观地看起来他们似乎骑得很好你也透露,看到驾驶员的头部移动了一个令人惊讶的数量。这些课程定义了新3的悬架设计和调整过程。这是推动所有悬架决策的基本因素,解释道。

马自达3钻进了你的脑海

需要更简单的输入才能进入汽车,这使我们能够使用更简单的悬架结构,我们可以更精确地调整。因此,每个角落带有一个衬套的扭力梁取代了第三代3-七个衬套。在前面,麦弗逊式支柱也得到了简化。

这可以让精确的调整,更简单的运动,而科尔曼说,更好的骑行。并猜猜是什么?它实际上更硬!如果我们简化运动并且我们从每个凸起有一个对角线输入,我们可以加强它并且有一个更坚定的停车,仍然没有人抱怨乘车。这是从人类潜意识开始向外建立的魔力。

你会发现这样的小宝石。科尔曼现在是扭力梁的坚定防守者,只有少数小型车仍然使用。他说,独立与梁之间存在一些混淆,他说。扭力梁是有点独立,比实心轴更多。

连接在枢轴附近。它基本上只是一个非常大的摇摆吧。在颠簸的车轮运动方面,它实际上是独立的。但在转弯时,一些负载会穿过另一侧的衬套,所以它有点半独立。当然,还有其他原因,如成本进入扭转梁的空间效率。

还有其他贡献新3的动态行为就像它的白色更加坚固的车身,这反过来又允许更加顺从的轮胎设计,新的内部转向齿条以及公司- 进一步发展,它可以“调节”可用的扭矩以最大化转向响应。包括澳大利亚在内的不同市场之间也有一些小的暂停调整。但科尔曼坚持认为我们的潜意识是这一切的关键。我们不会追求人们想要的东西,科尔曼说,我们正在调整潜意识。

这是普遍的。一旦你理解了基本的基本潜意识,它就不会因市场而异,它不会因你所做的而变化.这只是一个完全基本的东西,他说。

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